FESTO氣缸的中止技能方法有哪些

FESTO氣缸的中止技能方法有哪些
FESTO氣缸由于氣動(dòng)操控中氣體可壓縮，故選用一個(gè)傳統換向閥很難處**缸的在中位中止時(shí)的爬行疑問(wèn)。下面將對于氣動(dòng)操控的特色，評論氣動(dòng)中位中止的辦法。
首要，中位中止指氣缸能夠中止在除兩終端方位外的任何一個(gè)方位。其次，在進(jìn)行操控時(shí)，盡量確保執行機構能夠盡可能的戰勝氣體可壓縮而帶來(lái)的爬行表象，能夠依據操控信號在短時(shí)間內中止，且保持安穩。
FESTO氣缸在氣動(dòng)中位中止操控中，有以下幾種挑選： 1. 挑選制動(dòng)氣缸（鎖緊氣缸），此辦法只適用于無(wú)桿氣缸。
帶有制動(dòng)設備的氣缸叫做制動(dòng)氣缸，或稱(chēng)為鎖緊氣缸。制動(dòng)設備安裝在氣缸的前端，通常有繃簧制動(dòng)、氣壓制動(dòng)和繃簧氣壓制動(dòng)三種制動(dòng)辦法。
     假如氣缸運動(dòng)到所需方位時(shí)，能夠經(jīng)過(guò)傳感器驅動(dòng)制動(dòng)設備進(jìn)行強行制動(dòng)，其原理類(lèi)似于轎車(chē)手剎，是一種強行的抱死制動(dòng)辦法。雖然這種辦法能夠使氣缸中止在中位，但由于其屬于機械強行制動(dòng)，對氣缸的損害很大，但成本相對較低，壽命短。
2. 挑選氣動(dòng)伺服技能，此辦法適用于所有執行機構。
氣動(dòng)伺服技能現已有10多年的開(kāi)展，其技能現已十分老練，假如運用辦法恰當，挑選合理的操控器和比例閥，伺服操控精度能夠達到0.02mm，現已能夠與任何的電伺服操控器比美，但運用上要比電伺服相對復雜一點(diǎn)。
    與電伺服技能相同，氣伺服技能能夠使氣缸中止在恣意方位，且精度極*，在進(jìn)行*精度的安裝作業(yè)時(shí)，優(yōu)選伺服操控?？墒瞧涑杀?，由于進(jìn)**伺服操控時(shí)，有必要運用比例閥和*檔的操控器。
3. 經(jīng)過(guò)氣動(dòng)單向閥操控，此辦法只適用于無(wú)桿氣缸。 假如經(jīng)過(guò)氣動(dòng)回路的奇妙規劃，運用氣動(dòng)單向閥和簡(jiǎn)略的兩位三通閥既能夠完結無(wú)桿氣缸的中位中止操控。在之前的文章中，現已研討過(guò)兩位三通閥的運用，同樣是兩個(gè)兩位三通閥加上兩個(gè)氣動(dòng)單向閥便能夠完成中位操控。由于氣動(dòng)單向閥的特別功能，能夠在兩位三通閥悉數斷開(kāi)時(shí)，將氣缸內部的氣體鎖住，相當于一個(gè)自鎖回路。即，兩位三通閥的信號全為0時(shí)，氣缸完成中位中止，安穩且低成本。但這種辦法只能適用于無(wú)桿氣缸的操控，由于FESTO氣缸的兩個(gè)腔室截面積不一樣，造成對氣缸活塞的推力不一樣，無(wú)法中止住。