日本SMC氣缸故障處理方法

發(fā)布時(shí)間:2018-12-01

日本SMC氣缸故障處理方法
日本SMC氣缸定期維護與檢修：
1、氣缸、安裝螺釘及螺母是否松動(dòng)
2、氣缸安裝架松動(dòng)否，或異常、下彎否
3、動(dòng)作狀態(tài)是否平穩、***低動(dòng)作壓力及動(dòng)作的檢查
4、氣缸速度和循環(huán)時(shí)間是否變化
5、行程末端是否發(fā)生沖擊現象
6、是否有外部泄漏，特別是活塞桿密封處
7、桿端連接件、拉桿、螺釘是否松動(dòng)
8、行程上是否有異狀
9、活塞桿上有無(wú)劃痕，偏磨
10、確認磁性開(kāi)關(guān)動(dòng)作，是否發(fā)生位置偏移運行中的故障動(dòng)作變慢更換密封圈確認油霧器及全體管路加油脂、換密封圈調查液狀異物的發(fā)生原因更換密封圈。
產(chǎn)品系列
日本SMC氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。

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