解決ASCO電磁閥失靈故障的方法有哪些

解決ASCO電磁閥失靈故障的方法有哪些
找出ASCO電磁閥存在的邏輯問(wèn)題后考慮，如果對該閥進(jìn)行重新設計，不僅周期長(cháng)，而且產(chǎn)品的成本將大大提*，為縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間和節約成本，終決定采用“節外生枝”的辦法解決此標題問(wèn)題即不改變邏輯閥的結構，在該閥的６個(gè)控制油口上分別再裝上三通接頭，然后引出６條管路并分別連接兩組三聯(lián)單向閥，再使通過(guò)三聯(lián)單向閥后的兩條管路分別連接到兩個(gè)卸荷電磁閥上，這兩個(gè)卸荷電磁閥與邏輯閥上的卸荷電磁閥即超載卸荷電磁閥和過(guò)仰卸荷電磁閥具有相同的功能。
　　改進(jìn)后試驗，效果很*在面板指示燈報警的同時(shí)，超載作業(yè)或過(guò)仰作業(yè)均無(wú)法繼續進(jìn)行，達到了安全保護的目的。
　　而且，這兩個(gè)卸荷*壓電磁閥與邏輯閥上的兩個(gè)卸荷電磁閥在電路和液路上均形成并聯(lián)關(guān)系，構成兩組均具有相同保護功能的電磁閥組，一旦力矩限制器或限位開(kāi)關(guān)發(fā)出電信號，具備相同作用的并聯(lián)卸荷電磁閥組就會(huì )同時(shí)換向，確保正常卸荷，迅速割斷主油路，使移動(dòng)式破碎機在超載或過(guò)仰等危險工況下無(wú)法再繼續工作碎石機價(jià)格。
　　于是，從電路和液路兩個(gè)方面進(jìn)行檢查對電路檢測的目的是排查力矩限制器和限位開(kāi)關(guān)在提供給面板指示燈報警信號的同時(shí)是否也能將電信號傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實(shí)現安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。這說(shuō)明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且卸荷*壓電磁閥的工作也正常同理，對控制過(guò)仰卸荷的限位開(kāi)關(guān)和過(guò)仰卸荷電磁閥Ｙ２進(jìn)行檢查時(shí)，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性錘式打砂機。
　　對此問(wèn)題進(jìn)行分析，電氣系統或液壓系統出現故障，都能導致安全卸荷失靈螺旋分級機。 一臺履帶移動(dòng)式破碎機在試制過(guò)程中進(jìn)行安全實(shí)驗時(shí)發(fā)現：在進(jìn)行超載或過(guò)仰作業(yè)時(shí)，操縱室內面板上的指示燈雖然已經(jīng)報警，但各項操作卻仍然可以繼續進(jìn)行，說(shuō)明其安全保護裝置的安全卸荷失靈。
　　根據原理圖，在力矩限制器沒(méi)有對ASCO電磁閥提供電信號之前，卸荷電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開(kāi)，而一旦力矩限制器對其提供電信號，卸荷電磁閥則通電、實(shí)現換向、接通卸荷回路顎式粉碎機為此，將邏輯閥一側的管路（Ｔ１口）斷開(kāi)，然后進(jìn)行操作時(shí)發(fā)現當力矩限制器不發(fā)出指令時(shí)，超載卸荷電磁閥Ｙ１無(wú)電，電磁閥也沒(méi)有換向，無(wú)壓力油流出，而當該機進(jìn)入到超載工況時(shí)，該閥得電立即有液壓油從管路中流出。該系統對可能出現的主、副起升卷?yè)P超載或桁架臂變幅過(guò)仰等危險工況，均采用了先導控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理即通過(guò)力矩限制器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開(kāi)關(guān)、過(guò)仰卸荷*壓電磁閥和邏輯閥的聯(lián)合作用，確保實(shí)現發(fā)生過(guò)載或過(guò)仰誤操作時(shí)能夠可靠地做到安全卸荷，杜絕發(fā)生事故。
　　檢查完電路后再檢查液路，首先排查布管，沒(méi)有出現錯誤，后將注意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內單向閥的彈簧較硬或閥內的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導致卸荷油路不暢通，卸荷挫折于是在報警的狀態(tài)下測量動(dòng)作對應的ａｎ或ｂｎ口的壓力，發(fā)現壓力為１ＭＰａ左右，而主閥只需要約０．６ＭＰａ的先導壓力即可開(kāi)啟，證明了懷疑正確，正是由于*壓電磁閥內的背壓較大，才造成了卸荷挫折。履帶移動(dòng)式破碎機常采用先導控制液壓系統，操作舒適，微動(dòng)性*。