日本SMC氣缸密封失效典型問(wèn)題分析資料有哪些？

發(fā)布時(shí)間:2015-05-15

日本SMC氣缸密封失效典型問(wèn)題分析資料有哪些？
日本SMC氣缸在啟動(dòng)試壓時(shí)壓力要適中，升壓不可太快，以免還未跑合的密封圈變形損壞。()形圈在安裝時(shí)必須按要求進(jìn)行，擋圈要安裝在低壓一側，所通過(guò)的軸端、軸肩必須按設計要求倒圓，不能有尖角。圓角半徑至少應等于0形圈截面的直徑，金屬表面不能有毛刺、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應按要求修圓，以免劃傷密封圈造成泄漏。在裝配前各裝配件必須嚴格清洗，不能攜帶有顆?；螂s質(zhì)，所通過(guò)的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤滑劑，以減少對密封面的磨損。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統故障的重要因素。在1個(gè)標準大氣壓下，油液中可溶解約9%的空氣，在*壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大，而當壓力降低時(shí)，它們就逸出。因此，液壓系統在運轉之前應放掉空氣，以免造成嚴重的故障。常用的方法是在初次啟動(dòng)或長(cháng)時(shí)間停機后啟動(dòng)前，反復點(diǎn)動(dòng)液壓系統開(kāi)關(guān)幾次以釋放泵或閥內的空氣。①氣蝕。當溶于液體內的氣體釋放出來(lái)形成氣泡存在液體內，這種現象叫氣穴現象。氣穴不僅會(huì )造成流量的脈動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )在*壓下爆裂，這就是氣蝕。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動(dòng)，從而不僅會(huì )劃傷密封件，而且損傷接觸的固體表面。一旦液壓缸密封表面被凹點(diǎn)和氣孔凹坑所損壞時(shí)，液壓油就以很*的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著(zhù)液體的流動(dòng)再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程。所以壓縮體內一定要防止氣體的污染，防止出現氣穴現象。液壓系統中要設排氣裝置，針對氣穴一般發(fā)生在通道狹窄、液體流速激增部位的特點(diǎn)，設計中應盡量避免急變管徑，控制急變部位的壓力比值。②狄塞爾效應。如果系統的壓力在極短的時(shí)間間隔內急劇升*時(shí)，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產(chǎn)生自燃的程度’這就是狄塞爾效應。例如，一個(gè)直徑 D-25 mm的空氣泡，在幾毫秒內從大氣壓壓縮到50 MPa，氣泡中心的溫度將升至2 500℃。如果這種效應發(fā)生在密封或支承環(huán)的附近，液壓缸密封和支承環(huán)將被燒焦。除了元件產(chǎn)生直接失效外，環(huán)或密封燒焦產(chǎn)生的堅硬碎顆粒也將引起系統故障。為減少狄塞爾效應的危害，在設計時(shí)應注意密封材料的選用，材料不僅要耐*溫，而且更重要的是*溫燃燒后不能留-殘渣。

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日本SMC氣缸密封失效典型問(wèn)題分析資料有哪些？