原裝喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型無(wú)桿氣缸

原裝喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型無(wú)桿氣缸
負荷方向朝上的情況下，在制動(dòng)器解除時(shí)活塞桿
**不要把制動(dòng)器用電磁閥組入PC回路。
會(huì )在負荷方向產(chǎn)生誤動(dòng)作。因此請在前端安裝可逆流減壓閥，
減小負荷方向的推力，取得負荷平衡。
作為氣缸連接組裝的緩沖機構有橡膠緩沖和空氣緩
沖兩種類(lèi)型?？諝饩彌_的目的是利用空氣的壓縮性
吸收活塞所持有的動(dòng)能，以便不在行程終端對活塞
及缸蓋造成沖擊。因此，緩沖不是用于從行程終端
附近減緩活塞速度的。另外，下表為緩沖可吸收的
動(dòng)能。

原裝喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型無(wú)桿氣缸

停止精度及超程量因制動(dòng)器用電磁閥的響應性而發(fā)生變化。
僅氣缸單側處于空氣加壓狀態(tài)下時(shí)，若制動(dòng)器解
除，請參考JSG-V的制動(dòng)器用電磁閥電氣規格進(jìn)行選擇。此外，
活塞桿前端部與負荷的連接請務(wù)必在制動(dòng)器解除狀態(tài)下進(jìn)行。
在制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)下進(jìn)行的情況下，大于旋轉力及
保持力的負荷作用于活塞桿，這將引起制動(dòng)器機構部位的破損。
為提*停止精度，請把電磁閥與制動(dòng)器氣口直接連接使用。
若在制動(dòng)器用電磁閥的電氣控制裝置上使用PC（程控器），
停止精度會(huì )因演算處理時(shí)間而變差。在使用PC的情況下，請
**不要把制動(dòng)器用電磁閥組入PC回路。