喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型氣缸,CKD氣缸工作原理

喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型氣缸,CKD氣缸工作原理
如果行程變長(cháng)，那么缸體會(huì )因氣缸的自重·負荷而產(chǎn)生撓曲。
在這種情況下，請采用下圖所示的支撐間隔：利用中間支撐
部件進(jìn)行支撐以確保??值處在圖表所示值以下。??
慣性負荷產(chǎn)生的力矩有時(shí)會(huì )因負荷安裝方向
（M1??M2??M3方向）而發(fā)生作用。
請參考下圖計算慣性負荷產(chǎn)生的力矩。
根據慣性負荷產(chǎn)生的力矩??M1'??M3'??由負荷質(zhì)量
根據慣性系數??G??與速度的關(guān)系（圖1）求出慣性系數。
在軸向長(cháng)度短的MSD系列上搭載了*精度導承。
可對應狹小空間的*精度·*剛性需求。

喜開(kāi)理超級無(wú)活塞桿型氣缸,CKD氣缸工作原理

此外，通過(guò)采
用后方集中氣口，也可安裝至本體側面。
小型緊湊型氣缸MSD系列，進(jìn)一步搭載了*精度導承的
小型帶導承緊湊型氣缸MSDG系列新登場(chǎng)
通過(guò)節省空間實(shí)現了*精度??*剛性帶*精度導承
????中間支撐部件是用于減輕撓曲量的輔助部件，不是固定部件。
根據下表所示的計算公式計算沖擊物相當質(zhì)量Me與吸收能量E，確
認Me與E處在圖4所示的允許值以下。另外，根據第1806頁(yè)的表3
確認處在允許值以下。
另外，沖擊物相當質(zhì)量Me與吸收能量E的允許值因沖擊速度的大小而異，