日本SMC調速閥,SMC帶殘壓釋放閥

日本SMC調速閥,SMC帶殘壓釋放閥
調節節流閥的開(kāi)度，便可改變氣缸的運動(dòng)速度。
這種控制方式，活塞運行穩定，是常用的回路。
而右側的回路則為進(jìn)氣節流方式，進(jìn)氣側單向閥關(guān)閉，
排氣側單向閥開(kāi)啟。進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，
排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，
故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。
順時(shí)針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，
應從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi)，將氣缸調至要求的速度。
SMC 速度控制閥AS系列是由單向閥和節流閥并聯(lián)而成的流量控制閥，

日本SMC調速閥,SMC帶殘壓釋放閥

常用于控制氣缸的運動(dòng)速度，故稱(chēng)為速度控制閥。.
下圖為速度控制閥在回路中的兩種連接方式，
左邊的回路為排氣節流方式，換向閥通電后，
氣缸進(jìn)氣側的單向閥開(kāi)啟，向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側的節流閥排氣。
速度控制閥的調節圈數不得超過(guò)給定值，以免損壞針閥。
萬(wàn)向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D的情況
速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進(jìn)行低俗控制
。同時(shí)，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
應盡量靠近氣缸安裝，以提*控制**，否則，響應時(shí)間過(guò)長(cháng)，
氣缸速度有可能難于控制。當氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí)，
就很難控制氣缸速度。也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難。.
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制。.
安裝時(shí)，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動(dòng)反向沒(méi)有裝反。
日本SMC調速閥,SMC帶殘壓釋放閥