派克*壓齒輪泵技術(shù),PARKER*壓齒輪泵文章
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產(chǎn)品名稱(chēng): 派克*壓齒輪泵技術(shù),PARKER*壓齒輪泵文章
產(chǎn)品型號: BD15BJJVH15
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
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簡(jiǎn)單介紹
派克*壓齒輪泵技術(shù),PARKER*壓齒輪泵文章
壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時(shí)需*壓低速的液壓缸供液。
壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達到系統壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。
并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，
產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生**的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
在我國含雜質(zhì)燃燒油*壓噴燃場(chǎng)合實(shí)屬開(kāi)創(chuàng )，并達到國內外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
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的詳細介紹
派克*壓齒輪泵技術(shù),PARKER*壓齒輪泵文章
*壓齒輪泵壓力一般在35公斤-40公斤,*壓齒輪泵在隙自動(dòng)調節結構，
要零件均*耐磨材料制造。具有結構緊湊、自吸性*、效率*、適應性強等特點(diǎn)，
在輸送液體含有雜質(zhì)的場(chǎng)合，泵的工作壽命比一般齒輪泵長(cháng)2-10倍。
泵的設計充分考慮了與普通齒輪泵的互換性，外形及安裝尺寸以及技術(shù)參數與齒輪泵完全相同。
派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉泵。
由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當齒輪轉動(dòng)時(shí)，
齒輪脫開(kāi)側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，
齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排出腔是靠?jì)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。
派克齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。
因此泵也稱(chēng)KCB系列“強勁型”，在輸送有潤滑無(wú)雜質(zhì)的介質(zhì)時(shí)更顯示出泵的長(cháng)壽命、壓力穩定的重要特點(diǎn)。
本產(chǎn)品設有齒輪端面間隙可調結構，當泵工作一定時(shí)間出現工作壓力下降時(shí)，
可通過(guò) 泵蓋上的外置微調結構對泵內齒輪端面間隙進(jìn)行調整，
從而使泵的工作壓力得恢復，并可以進(jìn)行數次調整。
因此它比一般齒輪泵的使用壽命長(cháng)5-10倍，
派克齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合，
并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。
這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。
封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很*的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，
壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。
回路壓力達到溢流閥預調值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。
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