日本SMC鎖緊氣缸，SMC氣缸主要分類(lèi)

日本SMC鎖緊氣缸，SMC氣缸主要分類(lèi)
由于氣缸裝配不當和長(cháng)期使用，氣動(dòng)執行元件（氣缸）易發(fā)生內、外泄漏，
輸出力不足和動(dòng)作不平穩，緩沖效果**，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，
潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。
活塞兩側腔室內的壓力P1和P2以及活塞的運動(dòng)速度U都在變化。
這是因為有桿腔雖然排氣，但容積在減小，顧p2下降趨勢變緩。
若排氣不暢，p2還可能上升。無(wú)桿腔雖充氣，但容積在增大，
若供氣不足或活塞運動(dòng)速度過(guò)快，p1頁(yè)可能下降。
由于活塞兩側腔內的壓力差在變化，有影響到有效輸出力及活塞運動(dòng)速度的變化。
假如外負載力及摩擦力頁(yè)不穩定的話(huà)，則氣缸兩腔的壓力和活塞運動(dòng)速度的變化更復雜。.
所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以**活塞桿與缸筒的同軸度；
須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以**執行元件潤滑良*；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，
須及時(shí)更換；若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí)**；活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，

或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。
對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；
供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)**。
氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。
此時(shí)，應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。
對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
使用壓力范圍是指氣缸的低使用壓力至使用壓力的范圍。.
低使用壓力是指**氣缸正常工作的低供給壓力。
所謂正常工作是指氣缸能平穩運動(dòng)且泄漏量在允許指標范圍內。
雙作用氣缸的低工作壓力一般在0.05~0.1Mpa，而單作用氣缸一般在0.15~0.25Mpa
使用壓力是指氣缸長(cháng)時(shí)間在此壓力作用下能正常工作而不損壞的壓力。.
SMC氣缸的使用壓力范圍一般在0.05~1.0Mpa。.

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