美國parker馬達控制閥,派克馬達控制閥**介紹

美國parker馬達控制閥,派克馬達控制閥**介紹
特點(diǎn)與**：
? 閥體由鋼制成 - 額外的強度和耐久性
? 內部淬硬鋼組件 - 提供更長(cháng)的使用壽命
? 寬壓力范圍 - 使選擇變得容易
派克先導式減壓閥PRM系列有 NG16 / CETOP 07 和 NG25 / CETOP 08 ，閥體鋼制工作壽命長(cháng)。它是疊加式，易于疊放形成系統。作為先導具有較平的 p/Q 曲線(xiàn)。
它是對 P 口減壓。需要通過(guò)內部的先導連接與相應的排油管路連接，在輸出油口達到減壓。
? 大多數版本的交貨時(shí)間短 - 不需要倉儲
可遙控溢流閥為先導式滑閥型壓力控制閥。與其它類(lèi)型的先導式溢流閥相同, 可遙控溢流閥具有一個(gè)主先導彈簧腔和一個(gè)偏置彈簧腔, 兩彈簧腔通過(guò)一個(gè)先導節流口進(jìn)行隔離, 其內部調節裝置控制主先導彈簧的設定, 當系統建立的壓力超過(guò)主先導彈簧的設定壓力時(shí), 先導座閥芯將抬起, 允許主閥芯產(chǎn)生位移而開(kāi)啟, 進(jìn)行溢流。使可遙控溢流閥成為獨特的是, 該型閥帶有一個(gè)隔離的泄油腔, 該腔與偏置彈簧腔相連接, 這就允許該閥在低于主彈簧設定的壓力下開(kāi)啟溢流。
? 先導導致平坦的 p / Q **曲線(xiàn)
? 控制壓力范圍可以通過(guò)內六角螺絲（PRM4），帶油缸鎖（PRM6）的旋鈕或旋鈕設置，
? 閥體上有壓力表/測量孔連接
Parker VMY 系列是比例減壓閥，具有 NG10 或 NG16 二種規格，調節非常**，提*了液壓應用中的調節精度。它可以將壓力從 0 bar 到公稱(chēng)壓力進(jìn)行可變調節。
閥由一個(gè)主閥芯和一個(gè)先導比例級組成。所需壓力通過(guò)放大器**的指令信號進(jìn)行設定。比例電磁鐵將放大器的電流轉換為先導閥芯的受力。
功能 VMY K06：
當比例電磁鐵斷電時(shí)，主彈簧迫使主閥芯進(jìn)入中位。A 口連接到 T 口。因此，減壓僅取決于外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應地降低到 0 bar。P 通道的壓力將先導油通過(guò)流量控制閥傳送到先導級。
當比例電磁鐵通電時(shí)，先導壓力在先導壓力區域增加，主閥芯克服彈簧力移動(dòng)，直到 P-A 打開(kāi)。此時(shí)A上的減壓調節壓力將在先導級上不斷比較實(shí)際壓力和設定壓力而穩定在常值。
功能 VMY K10：
閥芯被設計成使 B-A 在中位連接并打開(kāi)，并在工作位置關(guān)閉。
典型應用是壓力系統、測試設備或配重系統。**可以與用于開(kāi)環(huán)系統的數字放大器模塊 PCD00A-400 或用于閉環(huán)系統的 PWDXXA-40 相結合。

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