原裝銷(xiāo)售美國威格士雙聯(lián)和通軸驅動(dòng)泵資料

原裝銷(xiāo)售美國威格士雙聯(lián)和通軸驅動(dòng)泵資料
產(chǎn)品概述：
泵的特性轉速低轉速除非另有規定，
泵的額定轉速基于當泵在海平面并用SAE 10W油液在38 C 至82 C(100 至180 F) 下工作時(shí)1 個(gè)大氣壓的進(jìn)口壓力(14.7psia)。
在上述油液條件下的低**起動(dòng)轉速一般為600rpm。
然而，泵的大小、系統特性及環(huán)境條件可能提*或降低此轉速。
在泵已灌注后往往可以實(shí)現較低的轉速。
如果需要低的起動(dòng)轉速或工作轉速，請詢(xún)問(wèn)你的Vickers **人。
驅動(dòng)**的驅動(dòng)Vickers 元件是針對用花鍵連接和/或撓性聯(lián)軸器的直接同軸驅動(dòng)用途而設計的。
如果考慮帶來(lái)徑向或軸向載荷的驅動(dòng)或鍵驅動(dòng)，
有關(guān)附加資料請詢(xún)問(wèn)你的Vickers **人。
驅動(dòng)找正軸的同心度和角度找正對泵的壽命是重要的。
不對正可能誘發(fā)出軸承上的沉重載荷，引起早期失效。
然后，一邊觀(guān)察油箱液位一邊操作器具。
使所有的執行器外伸到安全限以便給系統充分灌油。
不能在液位低于下限時(shí)運行。向油箱加油使油液達到正確的注油液位。
安裝座輔助驅動(dòng)在泵軸直接裝于傳動(dòng)系或齒輪箱中的場(chǎng)合，
**花鍵軸?；ㄦI驅動(dòng)應潤滑。

功能原理：
由于公差的積累，可能存在著(zhù)軸與傳動(dòng)系花鍵之間干涉的可能性。
為減少這種可能性，應采用側齒花鍵配合。
側齒配合和短嚙合長(cháng)度與大徑配合花鍵或長(cháng)花鍵嚙合相比允許更大的撓性和較小的側載荷傾向。
進(jìn)口壓力**的進(jìn)口壓力為0 至0.34bar(0至5psi) 表壓力。
如果泵安裝得低于液面，則可松開(kāi)泵的出口接頭( 或其他下游接頭或堵頭) 讓油液排除空氣。
可能須松開(kāi)油箱上的注油帽使油液流動(dòng)自如。
當不含可見(jiàn)氣泡的純液流開(kāi)始經(jīng)松開(kāi)的接頭泄出時(shí)，應重新旋緊接頭。
為排除滯留的空氣還**出口回路中的放氣閥。
如采用這種裝置，起動(dòng)前應給泵灌注油液。
在某些情況下，可以在油門(mén)和／或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在關(guān)閉位置時(shí)使發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)器運行5 至10 秒鐘給泵灌注。
必須松開(kāi)泵出口的一個(gè)接頭或堵頭讓空氣逸出。
泵的起動(dòng)所有控制件應置于中立位置，使泵起動(dòng)時(shí)無(wú)載。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運行。
一旦起動(dòng)了泵，它應在幾秒鐘內灌注并泵油。
如果不是這樣，則應查明油箱和泵進(jìn)口之間有無(wú)節流，
進(jìn)口管和連接有無(wú)漏氣。還要確認滯留空氣能否從出口逸出。
在發(fā)動(dòng)機怠速下運行5 分鐘左右。
進(jìn)口壓力不得超過(guò)20psi。進(jìn)口真空值不得超過(guò)0.17bar(5" Hg 或12.2psia)。
額定壓力泵不應長(cháng)時(shí)間以怠速工作在額定壓力或接近額定壓力下。
可能造成局部過(guò)熱或損壞。
不得讓雙泵、三聯(lián)泵或通軸驅動(dòng)泵組中的泵同時(shí)承載到額定壓力。
必須針對過(guò)載和側載檢查軸的承載情況。
泵升壓壓力一個(gè)充氣油箱系統不能始終**在泵進(jìn)口有正壓力（升壓壓力）。
在冷起動(dòng)期間可能在泵進(jìn)口產(chǎn)生真空。
在回路被加熱而升壓壓力實(shí)際存在于泵進(jìn)口之前避免*轉速。
當油箱上使用真空斷路壓力帽時(shí)，進(jìn)行補充以得到油箱充氣壓力。
撓性聯(lián)軸器的兩半必須按聯(lián)軸器制造商的建議找正。
萬(wàn)向節采用雙萬(wàn)向節聯(lián)軸器時(shí)，軸必須平行而傳動(dòng)叉應共線(xiàn)。
應盡可能使偏差小。當然，允許偏差將隨應用條件變化。
泵軸與萬(wàn)向節的徑向配合應該緊密( 大徑配合) 無(wú)松動(dòng)。
灌注泵并排除空氣如果泵安裝得*于液面。則應經(jīng)出油口給泵灌注油液。

原裝銷(xiāo)售美國威格士雙聯(lián)和通軸驅動(dòng)泵資料