進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
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產(chǎn)品名稱(chēng): 進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
產(chǎn)品型號: DLHZO-TEB-SN-NP-040-L73/I
產(chǎn)品展商: ATOS
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
伺服閥結構比較復雜，造價(jià)*，對油的質(zhì)量和清潔度要求*。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。
進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
的詳細介紹
進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見(jiàn)液壓伺服系統）。
在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，
具有快速性*、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力強等特點(diǎn)。
另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。
因此，現代***的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。
這意味著(zhù)伺服比例閥的控制特性具有死區為零的特點(diǎn)，特別適用于作為閉環(huán)系統的控制元件。
它可以按給定的輸入電壓或電流信號連續地按比例地遠距離地控制流體的方向、壓力和流量。
采用電液比例控制閥可以提*系統的自動(dòng)化程度和精度，又簡(jiǎn)化了系統。
比例閥的工作雖用伺服閥可完成，但后者精度*、價(jià)格貴，對油液清潔度要求更*。
比例閥主要結構與普通閥差別不大，只是比例閥均由比例電磁鐵驅動(dòng)（一種電—機械轉換器）。
要注意到比例閥，伺服閥和伺服比例閥是三種不同類(lèi)型的閥。
比例閥分為：比例壓力閥、比例流量閥和比例方向閥
電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥，來(lái)源于比例技術(shù)與伺服技術(shù)的結合，
工作原理：
一種是采用比例電磁鐵作為電-機轉換器，將傳統電液比例閥的功率滑閥改進(jìn)成伺服閥的閥芯、閥套結構；
一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結構去掉，機械反饋改為電反饋。
與比例閥相比，它重要的特征就是當閥芯處于中位時(shí)，閥口是零開(kāi)口的（閥口的遮蓋量幾乎為零），
該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，**級為滑閥式，執行控制級至剎車(chē)缸的壓力。
當無(wú)信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，
此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，
當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達接收到偏差電信號，
此時(shí)力矩馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降
進(jìn)口供應阿托斯AOTS比例伺服閥
