派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
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產(chǎn)品名稱(chēng): 派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
此圖表可允許輕的，無(wú)沖擊動(dòng)作的數值，即使在動(dòng)態(tài)條件下也不能超過(guò)。(型號參見(jiàn)P79-87)中部支撐是為了防止行程長(cháng)的氣缸過(guò)度偏轉和振動(dòng)。圖表表明在負載作用下，大無(wú)支撐長(cháng)度。在負載1和負載2之間，差別必須被標出，在兩支的，無(wú)震動(dòng)操作，即使在動(dòng)態(tài)下也不應超過(guò)此值。當使用緩沖圖表時(shí)，導軌活塞連接件的質(zhì)量應加到整個(gè)運動(dòng)質(zhì)量里邊。對于一定行程的氣缸，為了防止其震動(dòng)和過(guò)偏，必須加載中間支撐。左邊圖表顯示了對應一定負載下的大允許中間無(wú)支撐長(cháng)度。
派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
的詳細介紹
派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
此圖表可允許輕的，無(wú)沖擊動(dòng)作的數
值，即使在動(dòng)態(tài)條件下也不能超過(guò)。
(型號參見(jiàn)P79-87)
中部支撐是為了防止行程長(cháng)的氣缸過(guò)
度偏轉和振動(dòng)。圖表表明在負載作用
下，大無(wú)支撐長(cháng)度。在負載1和負
載2之間，差別必須被標出，在兩支
的，無(wú)震動(dòng)操作，即使在動(dòng)態(tài)下也
不應超過(guò)此值。
當使用緩沖圖表時(shí)，導軌活塞連接
件的質(zhì)量應加到整個(gè)運動(dòng)質(zhì)量里邊。
對于一定行程的氣缸，為了防止其
震動(dòng)和過(guò)偏，必須加載中間支撐。
左邊圖表顯示了對應一定負載下的
大允許中間無(wú)支撐長(cháng)度。在負載
L1和L2要區別對待。支撐間大偏
轉0.5mm是允許的。
可調式擋塊VS用于提供氣缸中間位
置的停止。它可沿行程方向定位翻
典型的應用是：流量控制精 確和可實(shí)現流量調節，在快速
低速特性下的工作運行帶有閥芯位置監控用于：壓力機控
制，動(dòng)態(tài)位置調節和壓力流量閉環(huán)系統。
泄漏量小*頻響，通油能力大
準確的故障狀態(tài)診斷
零遮蓋閥的機械式零點(diǎn)調節
*強度閥芯位置的位移反饋
可選擇閥芯位置行程監控啟用輸入
通過(guò)接口（接通信號）使末級激活而處于工作狀態(tài)。電壓監控
根據不同的要求，可安裝兩個(gè)可調式擋塊。
減震器是根據質(zhì)量和速度來(lái)進(jìn)行選擇的。
導軌活塞滑塊的質(zhì)量也必須考慮進(jìn)去。
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)生
的有效驅動(dòng)力為78牛頓
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)生
的有效驅動(dòng)力為420牛頓
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)生
的有效驅動(dòng)力為640牛頓
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)生
的有效驅動(dòng)力為1000牛頓
以下圖表顯示大允許負荷。如果
多個(gè)力和力矩同時(shí)作用在氣缸上
時(shí)，那么下面這個(gè)公式必須滿(mǎn)足：
對低的電源電壓的下降進(jìn)行內部監控并通過(guò)
撐之間大0.5mm的偏轉是允許的。
以下圖表顯示大允許負荷。如果多
個(gè)力和力矩同時(shí)作用在氣缸上時(shí)，那
么下面這個(gè)公式必須要滿(mǎn)足：
表格中所示的大允許值適用
于輕的、無(wú)震動(dòng)操作，即使在
動(dòng)態(tài)下也不應超過(guò)此值。
對于一定行程的氣缸，為了防止其震
動(dòng)和過(guò)偏，必須加載中間支撐。左邊
圖表顯示了對應一定負載下的大允
許中間無(wú)支撐長(cháng)度。在負載L1和L2要
區別對待。支撐間大偏轉0.5mm是允許的。
可調式擋塊VS用于提供氣缸中間位置
的停止。它可沿行程方向定位翻新。對
不同內徑的氣缸，有兩種類(lèi)型的減震器
(見(jiàn)以下減震器的選擇)可選擇。中間支
撐和接近開(kāi)關(guān)仍可安裝在可調式擋塊的同側。
表格中所示的大允許值適用于輕
進(jìn)行狀態(tài)顯示。調節監控
當在閥的位置調節回路里存在有誤差時(shí)，發(fā)出一個(gè)調節誤差信號
所有控制均通過(guò)對斜盤(pán)的正確定位來(lái)實(shí)現。這是靠一個(gè)
作用於該斜盤(pán)的一端的一個(gè)伺服活塞克服諸柱塞的偏置
力與對中彈簧在另一端的合力而工作來(lái)實(shí)現的?？刂崎y
芯起一個(gè)節流閥的作用，改變該伺服活塞后面的壓力。
如圖1中所示，Parker柱塞泵所產(chǎn)生的流量與諸泵油柱
塞的行程有關(guān)。此行程本身又取決於該斜盤(pán)的位置。在
17O角時(shí)實(shí)現大流量。
根據不同的要求，可安裝兩個(gè)可調式擋塊。
減震器是根據質(zhì)量和速度來(lái)進(jìn)行選擇的。
導軌活塞滑塊的質(zhì)量也必須考慮進(jìn)去。
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)
生的有效驅動(dòng)力為78牛頓
此數值相當于氣壓為6公斤時(shí)，所產(chǎn)
生的有效驅動(dòng)力為250牛頓
公稱(chēng)尺寸為至的系列先導式比例換向閥
被用于控制流量。
該閥具有集成的電子元件，主級的閥芯位置可調。
由原動(dòng)機驅動(dòng)的旋轉缸體使諸柱塞沿圓形路徑運動(dòng)而諸
柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤(pán)的端面上。當斜盤(pán)處於該
缸體的中心線(xiàn)垂直的豎直位置時(shí)，沒(méi)有柱塞行程，從而沒(méi)有
油液排量。當該斜盤(pán)被定位於一個(gè)角度時(shí)，諸柱塞被迫進(jìn)出
該缸體而發(fā)生油液排量。斜盤(pán)角越大，則柱塞行程越大。
泵油柱塞組件的中心線(xiàn)與該斜盤(pán)的中心線(xiàn)錯開(kāi)。因而，如附圖
1A 上所示，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤(pán)回程到豎直 (中立 )
位置。當該斜盤(pán)被伺服活塞的力傾斜時(shí)此回程力被平衡。
新。對不同內徑的氣缸，有兩種類(lèi)
型的減震器(見(jiàn)以下減震器的選擇)
可選擇。中間支撐和接近開(kāi)關(guān)仍可
安裝在可調式擋塊的同側
派克5通氣控閥安裝說(shuō)明，PARKER電氣數據
