日本SMC氣缸結構方式，SMC原裝進(jìn)口

日本SMC氣缸結構方式，SMC原裝進(jìn)口 通常，將調節器設置為源氣壓的85％。 （在里面 圖表，可能在0.2 MPa和0.8 MPa之間選擇。） e確定使用氣缸力的方向。 延伸側→參見(jiàn)圖（1）。 桿前端內螺紋標準化。 1）橡膠緩沖器······聚氨酯橡膠用于防止金屬對金屬 活塞和活塞之間的接觸 覆蓋。 2）氣墊············排氣側的空氣被壓縮 在中風(fēng)結束之前，它的 反作用力吸收動(dòng)能 負載，從而使活塞停止 日本SMC氣缸結構方式，SMC原裝進(jìn)口

日本SMC氣缸結構方式，SMC原裝進(jìn)口

?如果對活塞桿施加橫向載荷：
在圖（11）至（19）中驗證橫向負載是否在a
允許范圍。
w使用行程較長(cháng)的氣缸時(shí)，如果有屈曲
力作用在活塞桿或缸筒上，驗證
表格中風(fēng)或操作壓力是否在a
安全范圍。?磁性開(kāi)關(guān)操作性提*，位置調整更容易。
?追加了單耳環(huán)、耳軸用擺動(dòng)金屬安裝件。
?追加了帶桿端金屬安裝件、擺動(dòng)金屬安裝件的型號（不必再另行配備）。
CDM2R，CDM2RK，CDM2□P，CDBM2）
追加了兩側腳座、無(wú)桿側法蘭的金屬安裝件。
?磁性開(kāi)關(guān)操作性提*，位置調整更容易。
?追加了磁性開(kāi)關(guān)軌道安裝型。
?追加了帶桿端金屬安裝件、擺動(dòng)金屬安裝件的型號（不必再另行配備）
如果特別需要*速運轉，
負載率必須進(jìn)一步降低。 （在圖中，它是可能的
選擇0.4,0.3,0.2或更低的負載率。）
w確定工作壓力。
通常，將調節器設置為源氣壓的85％。 （在里面
圖表，可能在0.2 MPa和0.8 MPa之間選擇。）
e確定使用氣缸力的方向。
延伸側→參見(jiàn)圖（1）。
桿前端內螺紋標準化。
1）橡膠緩沖器······聚氨酯橡膠用于防止金屬對金屬
活塞和活塞之間的接觸
覆蓋。
2）氣墊············排氣側的空氣被壓縮
在中風(fēng)結束之前，它的
反作用力吸收動(dòng)能
負載，從而使活塞停止
悄悄。
?帶磁性開(kāi)關(guān)（CDM2-Z系列：CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW，
退回側→參見(jiàn)圖（2）。
注）如果相同的載荷同時(shí)用于推動(dòng)和拉動(dòng)a
水平操作，將方向設置為縮回側。
?當提供外部塞子（減震器等）時(shí)
吸收沖擊力，選擇足夠吸收的塞子
容量。
w使用沒(méi)有塞子的氣缸停止活塞：
在圖（3）至（10）中驗證墊子的吸收能力
封閉在圓筒中。