量程選擇液壓制動(dòng)缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
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產(chǎn)品名稱(chēng): 量程選擇液壓制動(dòng)缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: 康茂盛/CAMOZZI
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簡(jiǎn)單介紹
量程選擇液壓制動(dòng)缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
在靜止位置，彈簧B使閥芯A向上升*，出口2與排氣口3連接，入口1關(guān)閉。給螺線(xiàn)管通電會(huì )產(chǎn)生空氣通道，該空氣通道通過(guò)作用在活塞上而使閥芯A向下移動(dòng)，排氣口3關(guān)閉時(shí)，允許壓縮空氣從進(jìn)口1朝出口2流通。該彈簧B現在被壓縮。
量程選擇液壓制動(dòng)缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
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的詳細介紹
量程選擇液壓制動(dòng)缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
在靜止位置，彈簧B使閥芯A向上升*，出口2與排氣口3連接，入口1關(guān)閉。
給螺線(xiàn)管通電會(huì )產(chǎn)生空氣通道，該空氣通道通過(guò)作用在活塞上而使閥芯A向下移動(dòng)，
排氣口3關(guān)閉時(shí)，允許壓縮空氣從進(jìn)口1朝出口2流通。該
彈簧B現在被壓縮。當命令信號中斷時(shí)，作用在活塞上的先導空氣排出
并在彈簧B的幫助下將線(xiàn)軸重新置于靜止狀態(tài)。以下是不同的命令類(lèi)型
在手動(dòng)版本中，該閥為雙穩態(tài)類(lèi)型（推/拉旋鈕）。
插入鎖，以便將閥門(mén)鎖定在關(guān)閉位置（維護模式）。用這個(gè)閥門(mén)
使操作員能夠在系統上進(jìn)行維護和其他工作而沒(méi)有風(fēng)險。
當閥處于靜止位置時(shí)，壓縮空氣系統正常排氣，所有氣缸室
與大氣相連。通過(guò)激活該閥，系統上會(huì )發(fā)生快速加壓
這可能會(huì )導致氣缸的活塞/活塞桿突然而不受控制地運動(dòng)，從而可能
造成機器結構損壞甚至傷害操作員與系統的緊密接觸為防止這種情況，
可以在隔離閥上增加所謂的軟啟動(dòng)閥。在以下段落中，我們將詳細檢查軟啟動(dòng)閥。
如隔離閥部分所述，在無(wú)壓力的情況下，氣缸內的活塞桿/活塞
在下面的段落中，我們將證明*壓無(wú)助于提*活塞的速度
氣缸中的活塞桿/活塞。實(shí)際上，在工作之間相應地區分執行器中的壓力
重新定位階段不會(huì )增加周期時(shí)間（在某些情況下甚至可以縮短周期）并節省能源。
此功能稱(chēng)為釋放功能，并且也介入系統的放電階段。
液壓系統不具有釋放功能。
為了提*調節精度，調節器配有不同的彈簧B，以更*地適應不同的
壓力范圍。壓力調節器可以與過(guò)濾器元件一起集成在單個(gè)主體內。此配置稱(chēng)為“濾波器調節器”。
這些閥門(mén)可以作為模塊添加到空氣處理單元中，并具有*流量特性
它們向空氣分配系統供氣時(shí)的速度。他們的主要任務(wù)是送入和排出壓縮空氣系統或
它們安裝到的系統的一部分。它們是3/2方向閥，可以顯示各種類(lèi)型的命令。
當升*負載時(shí)（氣缸處于垂直位置），一定壓力足以執行此工作
所需的壓力，但是在下降的過(guò)程中，如果向活塞施加力，則相同的壓力可能會(huì )造成損壞
負載的值。重力本身足以將負載帶到初始的較低位置。
作為上一階段的結果，我們的壓縮空氣流與彈簧載荷成比例
作用在膜片的頂部。壓力達到期望值，系統恢復平衡。
通過(guò)通道L，次級壓力作用在隔膜的下側，并以此方式均衡
彈簧B施加的力。柱塞H將在彈簧F的幫助下向上移動(dòng)，并關(guān)閉彈簧
主要氣流。只要不消耗壓縮空氣，系統就保持在該位置。
二次壓力由于使用壓縮空氣而降低，在
由于該壓力下降，膜片D減小，負載恒定的彈簧B推動(dòng)
圓盤(pán)C和隔膜D以及與柱塞H一起向下，柱塞H重新打開(kāi)提動(dòng)閥芯，使空氣流向出口。
如果我們在次級側遇到壓力過(guò)載（次級壓力*于值
由彈簧B調節），該壓力通過(guò)通道L到達隔膜D的下側，將其抬起
向上。由于彈簧F的作用，柱塞H關(guān)閉了通往出口的通道，
隔膜允許通道E打開(kāi)，并且多余的氣壓通過(guò)減壓孔M從調節器排出。
替代地，在這種情況下可能會(huì )出現另一種情況，其中可能需要推或握住物體。
在重新定位或釋放階段不需要*壓。某些類(lèi)型的閥島具有兩個(gè)壓力
為了區分工作階段和重新安置階段之間的壓力
在其他情況下，您可以使用無(wú)補償的壓力調節器，它們適用于控制之間
閥和氣缸。如圖所示，事實(shí)上，傳統的調節器可能不是*解決方案-
壓力調節器;在柱塞A下方可見(jiàn)一個(gè)補償室，該補償室連接到柱塞的出口
調節器通過(guò)柱塞上的一個(gè)小孔。該補償室允許更*的“響應”，即
更*地適用于流向單一方向的傳統應用，但不適用于流向單一方向的應用
調節器位于閥和氣缸之間（流量有兩個(gè)方向）。
沒(méi)有補償的調節器，柱塞A的區別在于補償室B使用唇緣
密封并消除孔口。消除供氣壓力，如在安裝調節器的應用中
在換向閥的下游，排氣作用在唇密封上，有利于柱塞的向下運動(dòng)
它打開(kāi)了通向出口的通道，與傳統系統相比，它的流速更*。符號
代表此功能的是帶有止回閥的標準調節器。
腔室可以沿著(zhù)沖程位于任何位置，而不必位于循環(huán)位置的末端。這可能
發(fā)生這種情況的原因是組裝位置，例如當安裝在垂直位置或由于
工人。隨著(zhù)系統的增壓，空氣流立即充滿(mǎn)氣缸的腔室并
會(huì )導致活塞桿/活塞的突然不受控制的運動(dòng)。
與運動(dòng)相反的是在大氣壓下并限制了調整速度的可能性
可能會(huì )造成損壞，而不僅僅是結構損壞。為了解決這些問(wèn)題，使用了軟啟動(dòng)閥。
軟啟動(dòng)閥沒(méi)有進(jìn)入的壓縮空氣。通過(guò)激活隔離閥，壓力達到軟啟動(dòng)閥的入口，柱塞C
在壓力和彈簧力D向上推動(dòng)時(shí)，它保持在關(guān)閉位置。
球體（用A表示）升*和關(guān)閉通道。通過(guò)圓冠，我們發(fā)現
具有單向閥的功能，壓縮空氣通過(guò)調節螺釘下方（突出顯示
在圖B中）減小了流向系統的流量。
波什。 3：由于逐漸進(jìn)入的壓力，氣缸內的活塞桿/活塞的速度受到限制，
該速度取決于調節螺釘的打開(kāi)程度。運動(dòng)之后，壓力值
趨于增長(cháng)，終克服了彈簧D的阻力，柱塞C向下移動(dòng)，使空氣以大流量進(jìn)入。
當空氣供應中斷時(shí)，由于柱塞C仍處于下降狀態(tài)，設備通過(guò)隔離閥排盡了所有氣體。
波什。 5：下游壓力值下降，彈簧D使柱塞C向上返回，從而將柱塞C完全關(guān)閉
通道。 A中所示的單向閥可完全耗盡回路。
在前面的段落中，我們說(shuō)明了傳統壓力調節器的操作。始終使用相同
執行器所有工作階段的壓力都意味著(zhù)壓縮機會(huì )消耗電能。
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