喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理
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產(chǎn)品名稱(chēng): 喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理
產(chǎn)品型號: SCWP2-00-63B-550
產(chǎn)品展商: CKD
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理
同時(shí)，重復精度也會(huì )穩定。對于卡爪座的滑動(dòng)部，請定期補充潤滑脂。通過(guò)定期補充潤滑脂可進(jìn)一步延長(cháng)其壽命。爪安裝方法卡爪座的爪安裝應考慮對卡爪本體的影響，用扳手等支撐著(zhù)進(jìn)行緊固，以確?？ㄗψ话l(fā)生扭曲。
喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理
喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理
的詳細介紹
喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理，SCWP2-00-63B-550
夾緊動(dòng)作可盡量通過(guò)緩和且低速確保正確進(jìn)行。
同時(shí)，重復精度也會(huì )穩定。
對于卡爪座的滑動(dòng)部，請定期補充潤滑脂。通過(guò)
定期補充潤滑脂可進(jìn)一步延長(cháng)其壽命。爪安裝方法
卡爪座的爪安裝應考慮對卡爪本體的影響，用扳手等支撐著(zhù)
進(jìn)行緊固，以確?？ㄗψ话l(fā)生扭曲。
安裝氣缸開(kāi)關(guān)時(shí)，請沿開(kāi)關(guān)槽移動(dòng)氣缸開(kāi)關(guān)，緊固
在規定的位置。
CH系列在本體的厚度方向有限制時(shí)，可使用的配管
接頭有一定的限制。請參考下述所示接頭。
安裝小爪時(shí)，請注意不要對卡爪座施加橫向負荷。
安裝開(kāi)關(guān)時(shí)，因開(kāi)關(guān)及導線(xiàn)會(huì )從后端伸出，請注意
不要引起干涉。
在粉塵較多的環(huán)境中使用時(shí)，可能會(huì )縮短使用壽命，請注意。
往插座或者箱體的內螺紋擰入活塞桿外螺紋時(shí)，請
勿與底座部相碰。
在活塞桿與底部相碰狀態(tài)下使用的話(huà)，球頭螺栓無(wú)法移動(dòng)，
從而不能正常動(dòng)作。
擰入內螺紋的深度，作為大致標準，為從碰到底部后往回旋
轉1到2圈的位置較為合適。
在此情況下，可能會(huì )造成夾住手腳等人體傷害以及機械損壞，
因此設計時(shí)請確?？善交苿?dòng)并且不會(huì )對人體造成傷害。
有可能造成 人體傷害時(shí)，請安裝保護罩。
氣缸的驅動(dòng)部分有可能給人體造成傷害時(shí)，請安裝保護罩。
在構造上應確保不能進(jìn)入氣缸驅動(dòng)范圍內，同時(shí)人體也不能
直接接觸這些部位。
請考慮回路壓力因停電等下降的可能性
在夾緊機構中使用氣缸時(shí)，若由于停電等原因造成電路中的
電壓下降，則可能會(huì )出現由于夾緊力下降而使工件脫落的
危險，因此，請務(wù)必設置防止人體或機械裝置受損的安全裝置。
懸吊裝置或起重機也應考慮防止掉落措施。
腳座型，法蘭型時(shí)，金屬附件與萬(wàn)向節分開(kāi)。請用
與螺紋尺寸相對的適當扭矩進(jìn)行堅固。此外，在使用
時(shí)若擔心發(fā)生松動(dòng)，請使用止動(dòng)銷(xiāo)或涂抹粘結劑等防
松動(dòng)措施。請在產(chǎn)品固有的規格范圍內使用。
本產(chǎn)品樣本記載的產(chǎn)品僅設計用于空壓系統。請勿在規格
范圍外的壓力或溫度條件下使用以免導致?lián)p壞或者動(dòng)作不*。
(請參考規格)使用壓縮空氣及低壓油以外的流體時(shí)，請與本公司協(xié)商。
對產(chǎn)品尺寸精度有要求時(shí)，請聯(lián)系本公司。
請考慮動(dòng)力源發(fā)生故障的可能性。
用萬(wàn)向節連接被驅動(dòng)物體和氣缸活塞桿時(shí)，請用與
螺紋尺寸相對應的適當扭矩進(jìn)行堅固。此外，在使用
時(shí)若擔心發(fā)生松動(dòng)，請使用止動(dòng)銷(xiāo)或涂抹粘結劑等防
松動(dòng)措施。
萬(wàn)一連接部松動(dòng)脫落時(shí)，因被驅動(dòng)物體的亂動(dòng)或者下落等，
會(huì )導致裝置破損或者損壞。
螺紋部雖可旋轉，但因為沒(méi)有旋轉用接頭，所以請
勿使用于旋轉用途。
緊固開(kāi)關(guān)固定螺絲時(shí),請用**形狀寬度為2.4mm
以 下、 厚 度 為0.3mm以 下 的 一 字 型 螺 絲 刀， 以
0.05～0.1N·m的緊固扭矩緊固。
對于本體安裝面及卡爪座，請勿對其造成影響平面
度、直角度的痕跡及傷痕。
有關(guān)空壓氣缸的尺寸允許誤差，請參照JIS B836Z標準進(jìn)行設定。
對精度有要求時(shí)，請事先咨詢(xún)本公司。
氣缸機械滑動(dòng)部分的扭轉力等發(fā)生變化時(shí)，活塞桿
有飛出的危險。
通過(guò)空氣壓、油壓、電氣等動(dòng)力進(jìn)行控制的裝置，為確保在
它們的動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)也不會(huì )對人體或裝置造成傷害或
破損，請考慮相關(guān)對策。
未達到設定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)將不能起作用。殘壓排出閥
排出殘留在空壓回路內的壓縮空氣以防止因殘壓產(chǎn)生使
氣動(dòng)元件動(dòng)作從而引發(fā)事故。
需要減速回路或緩沖器的場(chǎng)合。
驅動(dòng)物體速度快或質(zhì)量大時(shí)，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，
在進(jìn)入緩沖前設置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊
緩和對策。這種情況下，請對機械裝置的剛性也進(jìn)行充分研討。
有慣性、擺動(dòng)等發(fā)生的場(chǎng)合。
把氣缸搭載在移動(dòng)物體(X軸模塊、托板等)時(shí)，設計時(shí)請考慮
移動(dòng)物體停止時(shí)產(chǎn)生的慣性、振動(dòng)等。有關(guān)中間停止
用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進(jìn)行中間停止時(shí)，因
空氣的壓縮性，低油壓那樣的正確且精密的位置停止很困難。
另外，因無(wú)法**閥、氣缸的空氣泄漏量為0，所以有時(shí)會(huì )
無(wú)法長(cháng)時(shí)間保持停止位置。在需要長(cháng)時(shí)間保持停止位置時(shí)請
與本公司協(xié)商。
請進(jìn)行防止飛出的回路設計
利用排氣中泄式方向控制閥驅動(dòng)氣缸時(shí)，或者在對回路的
殘壓進(jìn)行排氣后進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，氣缸內空氣已排出狀態(tài)開(kāi)始到
活塞桿單側被加壓時(shí)，驅動(dòng)物體會(huì )*速飛出。在這種情況下，
因有可能會(huì )夾住作業(yè)人員手腳或者引起機械損壞，所以請
設計成防止飛出的回路。
請考慮緊急停止時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。
設計應確保在緊急停止或者發(fā)生停電等系統異常時(shí)，安全
裝置發(fā)揮作用，元件停止時(shí)，不會(huì )因氣缸的動(dòng)作對人體及元件、
裝置造成損傷。
請考慮緊急停止、異常停止后重新啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。
設計應確保重新啟動(dòng)不會(huì )對人體造成傷害以及引起裝置損壞。
另外，需要將氣缸復位至啟動(dòng)位置時(shí)，請設計安全的控制裝置。
為確保在本產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，不會(huì )對人體及事物
帶來(lái)不*影響，請事先采取必要措施。
請在裝置的壓縮空氣供應側安裝“壓力開(kāi)關(guān)”及
殘壓排出閥”。
喜開(kāi)理超級擺動(dòng)氣缸結構原理，SCWP2-00-63B-550
