HYDAC金屬波紋管蓄能器工作原理概述SM50P-0,5WE1/116U-50AAJ–2,5
產(chǎn)品描述
1.1.說(shuō)明
在重型柴油發(fā)動(dòng)機（例如，船舶發(fā)動(dòng)機和發(fā)電廠(chǎng)的
發(fā)動(dòng)機/二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機）的燃油噴射系統中，
*壓泵在噴射過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生壓力波動(dòng)。
在大多數重型柴油發(fā)動(dòng)機中，每個(gè)氣缸都有自己的噴射泵。
在從供應管線(xiàn)中提取燃料，進(jìn)行壓縮和噴射以及將未使用的
燃料釋放到返回管線(xiàn)中的階段，可能會(huì )導致循環(huán)壓力脈動(dòng)。
這種波動(dòng)的壓力及其不可接受的壓力峰值不僅會(huì )給管道系統
造成額外的壓力，還會(huì )給所有集成式配件和設備帶來(lái)額外的負載。
閥門(mén)，過(guò)濾器，測量和監控設備，例如粘度計可能會(huì )嚴重
受損或損壞，有時(shí)甚至無(wú)法修復。
迄今為止，減少或消除脈動(dòng)的標準方法是使用液壓蓄能器，
其中氮氣作為阻尼元件，而彈性體隔膜或氣囊作為氣體和燃料
之間的分離元件。供應管路中的阻尼器和靠近電動(dòng)機的回流管路
中的阻尼器。但是，標準隔膜和膀胱蓄能器有兩個(gè)主要限制：
彈性體耐燃料和*溫的問(wèn)題
除柴油外的其他燃料，例如生物油或重質(zhì)燃料油，都需要更*的
噴射溫度。這些溫度可能達到160°C。即使在隔膜或氣囊中使用的
FKM在這種極端條件下也存在兼容性問(wèn)題。
通過(guò)彈性體的氣體損失蓄能器逐漸通過(guò)彈性體的氣體損失，
溫度越*，氣體損失就越大。 如果無(wú)法定期給蓄能器充電，
則其功能會(huì )變差，隔膜或氣囊會(huì )裂開(kāi)。
這*** 后兩個(gè)缺點(diǎn)只能通過(guò)在監視和維護上投入較*的資金來(lái)避免。
根據燃料的類(lèi)型及其工作溫度，可能需要在特定間隔后更換彈性體零件。
HYDAC將開(kāi)發(fā)脈動(dòng)阻尼器的工作本身定位為沒(méi)有概述的問(wèn)題，
而這些問(wèn)題首先也將避免其他解決方案（例如活塞蓄能器，
彈簧蓄能器，內部具有彈性阻尼元件的蓄能器）產(chǎn)生的問(wèn)題。
這些解決方案具有摩擦和磨損或燃料泄漏的問(wèn)題。
主要目標之一是減輕系統操作員過(guò)多的監視和維護負擔。
HYDAC金屬波紋管蓄能器工作原理概述SM50P-0,5WE1/116U-50AAJ–2,5
