垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點(diǎn)

垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點(diǎn) R432025931 R432025933 R432025935 R432025937 R432025938 R432025939 R432025940 R432025941 垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點(diǎn)

垂直連接的AVENTICS壓力調節器特點(diǎn)
工作原理：
壓力調節器是汽車(chē)制動(dòng)系統的基本組成之一。制動(dòng)壓力調節器串接在制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調節器稱(chēng)作循環(huán)式調節器，把間接控制制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調節器稱(chēng)作可變容積式調節器。
1)油壓調節器實(shí)際上是一個(gè)由膜片控制的過(guò)流型溢流閥。膜片將調節器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開(kāi)度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

2)當燃油室油壓升*越過(guò)彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時(shí)，膜片向上拱曲，調節器閥門(mén)打開(kāi)，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調節器設定的拄制油壓時(shí)，球閥關(guān)閉，以保持從油泵單向閥到壓力調節器之間油路具有一定壓力。

尺寸圖：

調節器簡(jiǎn)述：
油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個(gè)：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時(shí)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)和噴油器斷續噴油引起的壓力波動(dòng)。
油壓調節器主要由彈簧、閥體、閥門(mén)和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門(mén)之問(wèn)安裝有一個(gè)球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個(gè)彈力較小的彈簧，使球閥與閥門(mén)保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進(jìn)油口接頭與燃油分配管連接，回油口接頭連接回油管并與油箱相通，真空管接頭與節氣門(mén)至進(jìn)氣歧管之間的真空管連接。

壓力調節器又稱(chēng)為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點(diǎn)是在制動(dòng)主缸（或制動(dòng)助力器）與制動(dòng)輪缸之間串聯(lián)一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，由電磁閥根據ABS ECU的指令，通過(guò)控制制動(dòng)液的流通情況來(lái)調節制動(dòng)輪缸的壓力。目前，博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液回流到制動(dòng)主缸（或儲液器）；保壓時(shí)使制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液既不流出也不流入；增壓時(shí)使制動(dòng)主缸（或儲液器）的制動(dòng)液流入制動(dòng)輪缸。

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