多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
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產(chǎn)品名稱(chēng): 多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
產(chǎn)品型號: CDJ2B16-150Z-B
產(chǎn)品展商: 日本SMC
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
?采用多邊形活塞，實(shí)現了小型、輕量化
重量：減輕30％(199g→139g)
*度：降低15％(49.5mm→42mm)
寬：減小13％(45mm→39mm)
全長(cháng)：縮短11％(50mm→44.5mm)
?4面均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。
多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
的詳細介紹
多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
?采用多邊形活塞，實(shí)現了小型、輕量化
重量：減輕30％(199g→139g)
*度：降低15％(49.5mm→42mm)
寬：減小13％(45mm→39mm)
全長(cháng)：縮短11％(50mm→44.5mm)
?4面均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。
如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工*的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長(cháng)久的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
多邊形氣缸SMC技術(shù)標準
