實(shí)物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器
電感式傳感器由三大部分組成:振蕩器、開(kāi)關(guān)電路以及放大輸出電路。振蕩器產(chǎn)生一個(gè)交
變磁場(chǎng)。當金屬目標接近這一磁場(chǎng)，并達到感應距離時(shí)，在金屬目標內產(chǎn)生渦流，從而
導致金屬震蕩器衰減，以至停振。振蕩器振蕩及停振的變化被后級放大電路處理并轉換
成開(kāi)關(guān)信號，觸發(fā)驅動(dòng)控制器件，從而達到非接觸式之檢測目的。
由鐵心和線(xiàn)圈構成的將直線(xiàn)或角位移的變化轉換為線(xiàn)圈電感量變化的傳感器，又稱(chēng)電感
式位移傳感器。這種傳感器的線(xiàn)圈匝數和材料導磁系數都是一定的，其電感量的變化是
由于位移輸入量導致線(xiàn)圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當把線(xiàn)圈接入測量電路并接通
激勵電源時(shí)，就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出。電感式傳感器的特點(diǎn)是:①
無(wú)活動(dòng)觸點(diǎn)、可靠度*、壽命長(cháng);②分辨率*;③靈敏度*;④線(xiàn)性度*、重復性*;⑤測量
范圍寬(測量范圍大時(shí)分辨率低);⑥無(wú)輸入時(shí)有零位輸出電壓，引起測量誤差;⑦對激勵電
速度、振動(dòng)、應變、流量、厚度、液位、比重、轉矩等)的測量。常用電感式傳感器有變
間隙型、變面積型和螺管插鐵型。在實(shí)際應用中，這三種傳感器多制成差動(dòng)式，以便提
*線(xiàn)性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差。
反性保護 反性保護
短路保護 脈沖式
電壓降 ≤ 2 V
工作電流 0 ... 200 mA
斷態(tài)電流 0 ... 0,1 mA 類(lèi)型 0,1 μA 在 25 °C 時(shí)
空載電流 ≤ 10 mA
開(kāi)關(guān)狀態(tài)指示燈 黃色 LED
確保操作距離 0 ... 32,4 mm
開(kāi)關(guān)功能 常開(kāi) (NO)
輸出類(lèi)型 PNP
額定工作距離 40 mm
工作電壓 10 ... 30 V
開(kāi)關(guān)頻率 0 ... 100 Hz
遲滯 典型值為 5%
P+F帶有控制器驅動(dòng)的電感式傳感器接線(xiàn)盒式解決方案
帶有控制器驅動(dòng)的電感式傳感器接線(xiàn)盒式解決方案 倍加福的 電感式傳感器
接線(xiàn)盒式解決方案有多種樣式和尺寸可選。我們的 電感式接近傳感器 是在
密閉空間內的****選擇?？蛇x外形包括圓柱形，槽形，方形或者帶有夾持端子
的雙頭傳感器， 我們的 接近開(kāi)關(guān) 始終是您在定位葉片驅動(dòng)器的****選擇。
P+F電感式傳感器在風(fēng)力發(fā)電上的應用
電感式傳感器在風(fēng)力發(fā)電上的應用 風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)在風(fēng)力渦輪機上使用M12電感式傳
感器 M12圓柱形電感式傳感器 常用于 風(fēng)力渦輪機 ，以便控制引擎機艙的運轉。
旋翼面對風(fēng)，所以 風(fēng)力渦輪機 會(huì )發(fā)電。電機帶動(dòng)引擎轉動(dòng)由于旋翼面朝風(fēng)。每次
電機的旋轉都會(huì )使引擎機艙以特定的速率轉動(dòng)。 M12電感式傳感器 能夠檢測正確
轉動(dòng)方向以及渦輪機的正常運行。在強風(fēng)狀態(tài)下，風(fēng)力過(guò)大會(huì )使引擎機艙發(fā)生故障，
繼而導致停機而使成本升*。
實(shí)物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器
