壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
如果您對該產(chǎn)品感興趣的話(huà),可以
產(chǎn)品名稱(chēng): 壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: 康茂盛/CAMOZZI
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力
調節系統的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓
中等的 空氣、惰性和醫用氣體、氧氣
重復性 ±0.2% FS制動(dòng)壓力調節器是汽車(chē)制動(dòng)系統的基本組成之一。
通常，把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓
力調節器稱(chēng)作循環(huán)式調節器，把間接控制制動(dòng)壓
壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
的詳細介紹
壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
端口 歧管中的濾芯結構 - G1/8 或 1/8NPTF鋁體版本）
安裝 在線(xiàn)或墨盒（任何位置）
超壓排氣 沒(méi)有緩解
標稱(chēng)流量 請參閱以下頁(yè)面的流程圖
通過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓
力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的
制動(dòng)壓力調節器稱(chēng)作循環(huán)式調節器，把間接控制制動(dòng)
壓力的制動(dòng)壓力調節器稱(chēng)作可變容積式
調節器循環(huán)式制動(dòng)壓力調節器，此種形式的制
動(dòng)壓力調節器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一
制動(dòng)壓力調節器串接在制動(dòng)主缸與輪缸之間，
力油路相通。 該系統的工作原理如下:
制動(dòng)壓力調節器是汽車(chē)制動(dòng)系統 的基本組成之一。
制動(dòng)壓力調節器串接在制動(dòng)主缸與輪缸之間，通
過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。
工作溫度 -5°C ÷ 50°C
入口壓力 0 ÷ 10 巴
出口壓力 0 ÷ 0.5 巴；0 ÷ 2 巴；0 ÷ 3 巴；0 ÷ 4 巴
電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力
調節系統的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓
中等的 空氣、惰性和醫用氣體、氧氣
重復性 ±0.2% FS制動(dòng)壓力調節器是汽車(chē)制動(dòng)系統的基本組成之一。
通常，把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓
力調節器稱(chēng)作循環(huán)式調節器，把間接控制制動(dòng)壓
力的制動(dòng)壓力調節器稱(chēng)作可變容積式調節器系列通
用數據建造帶有預成型隔膜的緊湊型
材料請參閱下頁(yè)的材料表
壓力調節器簡(jiǎn)要說(shuō)明康茂勝
