德國西門(mén)子錐齒輪箱結構分析
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產(chǎn)品名稱(chēng): 德國西門(mén)子錐齒輪箱結構分析
產(chǎn)品型號: 1FG1502-7RD23-2AN1-Z-D11+K07
產(chǎn)品展商: 德國西門(mén)子siemens
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簡(jiǎn)單介紹
德國西門(mén)子錐齒輪箱結構分析
半流體潤滑脂潤滑，固體潤滑劑潤滑幾種方式。對于密封比較*，轉速較*，負荷大，封閉***的可以使用齒輪油潤滑；對于密封性不*，轉速較低的可以使用半流體潤滑脂潤滑；對于禁油場(chǎng)合或*溫場(chǎng)合可以使用二硫化鉬超微粉潤滑。
德國西門(mén)子錐齒輪箱結構分析
的詳細介紹
德國西門(mén)子錐齒輪箱結構分析
其次齒輪箱還有如下的作用：
1、加速減速,就是常說(shuō)的變速齒輪箱。
2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉動(dòng)軸。
3、改變轉動(dòng)力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。
4、離合功能：我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪,達到把發(fā)動(dòng)機與負載分開(kāi)的目的。比如剎車(chē)離合器等。
5、分配動(dòng)力。例如我們可以用一臺發(fā)動(dòng)機，通過(guò)齒輪箱主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現一臺發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)多個(gè)負載的功能。
電機設計用于無(wú)需外部冷卻的運行熱量通過(guò)電機表面和通過(guò)法蘭連接到齒輪箱。 伺服減速電機具有很*的過(guò)載能力。
它們可用作伺服螺旋軸、伺服平行軸、伺服錐齒輪和伺服螺旋蝸輪蝸桿減速電機并已交付作為一個(gè)完全組裝的單元和充油齒輪箱。
一個(gè)多種機械安裝方法可以通過(guò)眾多選項實(shí)現。
SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機設計用于無(wú)需外部冷卻的運行，并且熱量通過(guò)電機表面和齒輪箱安裝表面。
SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機可與SINAMICS S120 驅動(dòng)系統打造強大的系統具有*功能性。
集成編碼器系統用于可以根據需要選擇速度和位置控制應用。
在開(kāi)發(fā) SIMOTICS S-1FG1 伺服減速電機時(shí)，非常重視實(shí)現盡可能*的目標能源效率。
在變速箱使用插入式小齒輪原理伺服減速電機，更*的傳動(dòng)比是與帶有滑動(dòng)小齒輪的齒輪箱相比。
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