介紹威格士轉向控制單元雙排量
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產(chǎn)品名稱(chēng): 介紹威格士轉向控制單元雙排量
產(chǎn)品型號: DG4V-3S-0B207-MUHH5-60
產(chǎn)品展商: 美國VICKERS威格士
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
介紹威格士轉向控制單元雙排量
通過(guò)轉向器閥體內置油缸過(guò)載閥設計,
擁有油缸過(guò)載閥的25系列轉向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
三種油口: 進(jìn)油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能設計中,
介紹威格士轉向控制單元雙排量
的詳細介紹
介紹威格士轉向控制單元雙排量
扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥的轉向回路具有以下優(yōu)點(diǎn)：:
提供平穩轉向壓力補償, 因為轉向回路中負載變化不影響輪軸反應或轉向速度,
提供真正的多功能系統能力通過(guò)把系統分成兩個(gè)獨立回路.
只用機動(dòng)轉向需要的流量進(jìn)入轉向回路, 轉向不需要的流量用于其它輔助回路
提供可靠的操作因為轉向回路流量和壓力總是優(yōu)先的.
不用于轉向的油液從EF流出并且提供給其它的工作回路使用.
用于轉向的油液從回油 流回油箱并且不能再用于輔助功能回路.
為了實(shí)現負荷傳感轉向Char-Lynn®負荷傳感扭矩發(fā)生器采用傳統
的動(dòng)力源或者負荷傳感動(dòng)力源. 標準的使用負荷傳感
25 系列轉向器擁有兩項**設計, 因此反應更加靈敏,
使用更加可靠, 成本**更加明顯
對稱(chēng)組合閥體供了對稱(chēng)相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄.
這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
逐步改進(jìn)的閥使得出*精度*質(zhì)量的閥套副成為可能, 因此**產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓***的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向感覺(jué)并保持極*的車(chē)輛控制.
對于大型車(chē)輛來(lái)說(shuō)這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉向油缸壓力會(huì )上升到很*, 因此車(chē)輛都需要油缸過(guò)載閥來(lái)保護轉向油缸.
例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí),
負載的全部力和車(chē)本身的動(dòng)力使得油缸壓力升*遠遠超過(guò)系統壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統和車(chē)輛本身.
傳統降低系統壓力是通過(guò)多種裝置來(lái)打斷油缸回路.
