美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法

發(fā)布時(shí)間:2021-02-03

美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法
一、美國MAC電磁閥量指示已很*，調節閥輸出也很大，但是調節閥還開(kāi)不了，只*打機械手輪控制。檢查閥門(mén)定位器(拆去膜頭連接管，堵上)，撳動(dòng)噴嘴檔板機構，定位器無(wú)輸出變化，檢查節流孔是通暢的，拆開(kāi)放大器發(fā)現放大器膜片破了。更換膜片，調節閥重投入自動(dòng)控制。閥門(mén)定位器放大器膜片破，背壓室無(wú)背壓，放大器無(wú)輸出，故調節閥失控。
二、美國MAC電磁閥反饋滑桿銹死
液位波動(dòng)厲害，檢查發(fā)現閥門(mén)定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動(dòng)，只*用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調節閥復回正常。閥門(mén)定位器反饋機構，隨閥的開(kāi)度大小變化而加進(jìn)定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開(kāi)度大小而變化，而不能使閥的開(kāi)度停在調節器輸出信號相應位置上，致使液位波動(dòng)不已。
三、美國MAC電磁閥不能動(dòng)作
一次工藝減負荷，天然氣量減不下來(lái)，是天然氣壓力調節閥門(mén)不能動(dòng)作所致。檢查中發(fā)現到閥門(mén)的輸出信號正常，估計是閥芯才結碳卡死，后加大氣動(dòng)信號，再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車(chē)拆開(kāi)閥門(mén)檢查，不出所料，因該閥平時(shí)負荷穩定開(kāi)關(guān)甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時(shí)，均將此閥拆開(kāi)清洗，以免類(lèi)似事故。
四、閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住，記錄曲線(xiàn)波動(dòng)下降，檢查變送器、調節器均無(wú)問(wèn)題。輪控制時(shí)發(fā)現手輪壓下或提起時(shí)均不像平時(shí)那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車(chē)拆開(kāi)調節閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開(kāi)。只*更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類(lèi)似事故。
五、加盤(pán)根多調節閥打不開(kāi)
大檢修后開(kāi)車(chē)時(shí)，液氨閃蒸槽液位*，現場(chǎng)檢查發(fā)現調節閥未打開(kāi)，輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現是調節閥在檢修時(shí)，怕漏液氨，盤(pán)根加的過(guò)多，壓得太緊，摩擦大。適當松點(diǎn)盤(pán)根壓疬讓其動(dòng)作靈活，重投自控。
六、流量控制波動(dòng)
空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中頻繁開(kāi)關(guān)，致使流量不穩定。檢查調節器、調節閥均無(wú)問(wèn)題，只是調節閥開(kāi)度一直很小。當空氣流量上升之后，調節器輸出達1MPa/c㎡的信號到調節閥(氣關(guān)閥)，類(lèi)似于積分飽和現象。當定位器接到一個(gè)打開(kāi)閥的信號后，定位器要經(jīng)過(guò)一段死區才起控制作用，這段死區使調節器輸出變小，待調節閥動(dòng)作時(shí)又過(guò)頭了，這樣的反復過(guò)程，加之調節閥低端控制線(xiàn)性差，這樣閥必然頻繁開(kāi)關(guān)，則使流量控制不穩定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速，增大放空量，使調節閥脫開(kāi)低端控制。
七、吸收塔液位低報警
檢查美國MAC電磁閥已是全關(guān)，只*配合工藝倒至B閥運行。拆開(kāi)閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重，更換新閥芯裝校*備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及時(shí)處理，液位低過(guò)聯(lián)鎖液位將引起停車(chē)。
八、美國MAC電磁閥閥桿彎打不開(kāi)
大修過(guò)后，開(kāi)車(chē)時(shí)吸收塔液位控制閥打不開(kāi)，檢查發(fā)現閥桿在檢修時(shí)壓彎了，只*拆開(kāi)取下閥桿校直再裝校*，投入運行。檢修調節閥一定要小心，特別這種非夾板連接式結構的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉動(dòng)膜頭，不小心就會(huì )弄彎閥桿。另外，調節閥檢修完裝校*之后，應反復開(kāi)關(guān)幾次，確信其動(dòng)作十分靈活方能罷手。
九、美國MAC電磁閥不能動(dòng)作
檢修后開(kāi)車(chē)過(guò)程中，發(fā)現吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作，被迫停車(chē)打開(kāi)調節閥檢查，是導向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車(chē)床削去舊導向套，換上新導向套，組裝閥時(shí)清洗不仔細，導向套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑，在校驗閥時(shí)，鐵屑在下邊對閥的動(dòng)作無(wú)防礙，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。開(kāi)車(chē)送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導向套，又由導向套流出平衡孔，鐵屑就在導向套中來(lái)回卷動(dòng)，被卡死在閥桿和導向套之間，閥就不能動(dòng)作了。
十、美國MAC電磁閥開(kāi)車(chē)過(guò)程中，二氧化碳壓力調節閥打不開(kāi)，壓力逼*，放空閥被打開(kāi)了。檢查原因時(shí)發(fā)現機械手輪控制的插銷(xiāo)未拔掉，調節閥處于機械手動(dòng)關(guān)死位置，當然打不開(kāi)。將調節器輸出信號調至零，拔掉插銷(xiāo)之后，調節閥投入運行。
十一、發(fā)現調節閥有摩擦
天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現摩擦不*，致使壓力波動(dòng)。摩擦原因是檢修組裝時(shí)，壓蓋法蘭之后摩擦現象消除。
一般美國MAC電磁閥閥桿和導向套間間隙很小，在組裝時(shí)壓蓋法蘭一定要壓平，否則不是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。
十二、美國MAC電磁閥突然全關(guān)引起停車(chē)
美國MAC電磁閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統停車(chē)。檢查調節器有輸出，但調節閥全關(guān)，，配合工藝恢復**。將定位器輸出風(fēng)管拆下，用手堵上，撳動(dòng)噴嘴檔板機構，輸出信號可達1MPa/c㎡，說(shuō)明問(wèn)題出在調節閥上，向膜頭送氣信號，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調節閥投入運行。
十三、投自動(dòng)引起系統擾動(dòng)
蒸汽流量調節閥，一次節為手輪控制，檢查定位器之后重投自動(dòng)，釋放手輪時(shí)，引起系統擾動(dòng)。
原因是調節器輸出信號是保持在，操作工沒(méi)看定位器輸出，就快速釋放手輪，調節閥隨之開(kāi)大。因膜頭過(guò)大，有個(gè)充氣滯后過(guò)程，致使氣關(guān)閥突然開(kāi)大許多，給系統一次擾動(dòng)。
十四、處**源漏出問(wèn)題
在處理美國MAC電磁閥氣源接頭漏氣時(shí)，因用力過(guò)度使接頭滑扣，氣源管被沖掉，調節閥馬上開(kāi)始動(dòng)作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復了調節閥原來(lái)位置，然后配合操作工將調節輪控制，更換接頭。在緊急情況采取此應急措施還很有成效。

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