調速閥AIRTAC亞德客操作模式
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產(chǎn)品名稱(chēng): 調速閥AIRTAC亞德客操作模式
產(chǎn)品型號: PSL06M5A
產(chǎn)品展商: 亞德客
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
調速閥AIRTAC亞德客操作模式
減壓節流型調速閥節流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì )引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會(huì )影響到穩定流量。
調速閥AIRTAC亞德客操作模式
的詳細介紹
調速閥AIRTAC亞德客操作模式
產(chǎn)品資料:
減壓節流型調速閥當節流口調整*鎖緊后，有時(shí)會(huì )出現流量不穩定現象，特別在穩定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升*，進(jìn)、出油腔壓差過(guò)低和進(jìn)和出油腔接反等。
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯
徑向卡住和節流調節部分發(fā)生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升*，進(jìn)、出油腔壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì )使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節流口調整*)時(shí)，徑向卡住會(huì )使調整節流調節部分出油腔流量不發(fā)生變化。
是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門(mén)內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本**同于節流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個(gè)定差減壓閥和一個(gè)節流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由一個(gè)定差溢流閥和一個(gè)節流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個(gè)共同的特性:即保持節流閥進(jìn)、出油口的壓差基本恒定，這樣通過(guò)節流閥的流量只和閥口開(kāi)度A有關(guān)，與負載壓力波動(dòng)無(wú)關(guān)。調速閥貌似也叫補償閥， 節流閥就像一個(gè)水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力*，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥是不管管道里壓力有多*(相對)在水龍頭擰相同圈數時(shí)，水流的一樣多。
另外，當節流調節部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì )使調節螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節流調節部分故障時(shí)，應進(jìn)行清洗和修復。
油流反向通過(guò)QF型調速閥時(shí)，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì )發(fā)生變化，從而引起流量不穩定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
調速閥AIRTAC亞德客操作模式
